展会装修搭建-兰州展会装修-唯美雅展览装饰

对于广州展览搭建公司来说，为了能够提供更高质量的服务，使得展台搭建得更加漂亮，在搭建展台的时候，一定要注意各种各样的细节，因为细节会决定成败。

第1、牢固性

 参加展览会的时候，搭建的展台都是一次性的，也要追求牢固性，西安展览搭建公司就是这样做的，如果不能够达到牢固性的要求，在参加展览会的时候，可能会导致展台倒塌，不仅会造成人员事故和纠纷，更重要的是会影响企业的形象，因此一定要追求展厅展会搭建的牢固性。

第2、装修异味的处理

 即便是广州展览搭建公司，在搭建展台的时候，也难免保证会出现异味，所以在搭建完成之后，一定要做好异味的处理，客户来到展台的时候，才不会感觉到反感，能够达到非常好的营销效果，这样做的主要目的就是为了追求展台的吸引力，也不会给客户留下坏的印象。另外如果展台存在异味的话，还有可能会让人觉得是你的产品质量问题，造成的影响非常不好。

 当然这两者做好的基础上还要保证地毯的平整，墙面的细腻干净。一个专业的展会搭建公司会把细节也做的非常到位。

1.为时太晚—等到无可救药才找策划公司

有的企业总是等到实在不行了，才想要找策划公司，把策划公司当成较后一根救命稻草。可是企业这时其实已经病入膏肓，无论什么样的策划公司都很难帮他处理，处理起来也是非常麻烦的。实际上，企业应该让策划公司成为自己的“保健师+私人医生”，而不是“手术师”，切勿等到病入膏肓之后才找策划公司，那时已经太晚了。

2.过分依赖—把所有的事情都交给策划公司

很多企业因为没有品牌营销的经验，因此会对策划公司产生过分的依赖。所有的品牌推广和营销工作都完全靠策划公司去推动和执行。但实际上，品牌营销是需要策划公司与企业双方面的配合才能做好的。策划公司主要做的是方案的制定、策略的指导，而落实到具体执行，则需要靠企业去完成。

3.缺乏沟通—固守经验，不尊重专业意见

有些企业老板个人能力非常强，但往往很自负，会固守自己的经验，不能接受异己之见。因此有时会忽视策划公司的专业意见，导致双方沟通的不到位，使得企业和策划公司的合作出现困难。同时 ，红酒展会装修，这也会使企业不能很好的理解策划公司的方案，导致方案执行的不到位。

   刚刚闭幕的北京车展，让人看了后多少有些失望。虽然主办方一心想把车展办好，可是许多人看后都说：“没什么可看的。”

   如果观众说一个展览没什么可看的，展会装修搭建，这可能是对展览主办方的打击。

再想一想，今年办了这么多的车展，有哪一家能让人觉得有些看头的呢?即便是以往比较风光的上海、北京展，今年也似乎风光不再。长春车展看似有些“热闹”，但其缺乏经验的组织方式，还是让媒体在事后揭了它的“短”。

   今年的中国车展业，似乎比哪一年都热闹，据说与车沾边的大小车展，算起来约有100

多家。不仅东部办，西部也要办;不仅有汽车厂的地方办，没汽车厂的地方也要办;不仅汽车消费热的地方办，汽车消费冷清的地方也要办。有意思的是：记者去看北京车展，未进展厅，先即被人塞上一封青岛国际汽车展的“邀请函”。可见车展之热，是避也避不了的。

   一方面是车展数量的多，另一方面是车展质量的差。以上海车展为例，缺乏国际大腕的参与，车展黯然失色;北京的这次车展被人称为小展，往届小展还是相当被人看好的，这一次也是激不起跨国公司的任何热情。至于其他的地方车展，就更没有什么看头了。许多车展名义上冠为“国际展”，实际上通用、福特、大众等跨国公司的影子都没有。

   再就是乱。想办车展的人一多，自然就会有矛盾，有竞争。尤其是在一个地方办展，纷争似乎不可避免。譬如上海今年本有三个车展，兰州展会装修，分别是6月份的国际展，9月份的商用车展，及12月份的家用车展(这又可以派生出3个专业展)，汉诺威想插进来，结果前后都有车展，密密麻麻的，无处下脚，较后汉诺威选择在12月份，结果引来一场官司，以致现在12月份上海能否办展，由谁办展，办什么样的展都还是个谜。关于在北京、上海如何办展，有关部门曾有“计划”，只是现在各地车展纷起，“计划”似乎也不**用了。

   各地纷纷办展，其弊端是：一是厂家叫苦不迭。既然要办车展，就必须有企业参加，所以展会组织者纷纷出面，利用各种关系拉企业参加。企业这时往往会陷入两难境地，参加吧，没精力，更舍不得花那么多的钱;不参加吧，又会得罪方方面面的关系;二是观众麻木了。观众花了钱去看车展，结果别说概念车，国外的成熟车型都没有。就那么几辆车，平时在大街上都能见到，何必要花冤枉钱到展览馆里去看?三是降低了会展的水准。任何东西一旦泛滥成灾，必然鱼龙混杂，失去水准。车展也不例外，事实也证明了这一点。

   汽车热带来汽车展览热，这是必然的。但是中国的汽车展到底该怎样办，却让人越来越感到糊涂。目前的情形，是一个典型的“原始积累”时代，靠“计划”不行了，靠市场又还没有经历一番拼杀，一切似乎都在由无序向有序的转变过程中，再加上许多地方的长官意志，更显得斑驳陆离。

   出现这样的现象，背后当然是利益的驱动。利益驱动是市场行为，它本身没有错，错就错在利益的盲目驱动。不管有没有条件，主办方都想从车展的油水中分一杯羹，展会装修公司，真不知他们为何不先掂一掂自身的分量?

   更何况，这里面许多行为与其说是商业行为，不如说是**行为。没有条件也想办车展的，固然想通过车展来赚钱，更多的恐怕是想通过办车展来塑造城市形象。而在拉展商的过程当中，更是利用部门的“权力”。实际上，有好多车展，如果没有一些部门的“推广”，别说外地厂商，就是本地厂商，恐怕也不会参加。

   其实在9月份，令中国汽车业界关注的有两大车展:一是近在北京的车展，悄无声息;一是远在欧洲的法兰克福车展，虽与我们相隔千山万水，但还是引起了业界的较大关注。

   对比之下，更使人感到，像今年这样办车展并非长久之计，它只会使参展商、使观众离它越来越远，同时也只会使人更加认识到品牌车展的真正价值。

   毋庸置疑，随着市场经济的日趋完善，在商业活动中，所有的非市场行为都是多余的。而对于市场行为，也必然要经历一个竞争的过程。通过竞争，展览的质量得到提高，参展商和观众感到满意，较终的结果是车展的品牌得到认可。